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孟加拉湾"超级油轮"失火,多国抢救27万吨原油

www.creaders.net | 2020-09-03 23:11:06  联合新闻网 | 0条评论 | 查看/发表评论

孟加拉湾"超级油轮"失火,多国抢救27万吨原油

超级油轮"新钻石号" (New Diamond),3日在斯里兰卡外海着火。舰上装载的1,700吨柴油与27万吨原油——这也是日前在模里西斯酿下漏油大祸日本油轮"若潮号"的78倍——让这艘仍熊熊燃烧中的超级油轮,成了极为骇人且与恶火赛跑的"海上爆弹"。 图/欧新社

当务之急是阻止27万吨原油在海上爆炸!"印度洋海域再度发生重大意外,一艘从科威特出发、载满印度订购石油的希腊超级油轮"新钻石号" (New Diamond),3日在斯里兰卡外海着火。根据印度海巡队的救灾通报,新钻石号是从引擎室开始失火,火势随后失控烧穿上层摧毁了舰桥,迫使倖存船员集体弃船。尽管直到4日清晨,新钻石号火场还尚未漏油,大火也暂时烧不进储油甲板;出现在海域周边的俄国海军、印度海巡队,也都紧急驰援势途救灾。但舰上装载的1,700吨柴油与27万吨原油——这也是日前在模里西斯酿下漏油大祸日本油轮"若潮号"的78倍——却让这艘仍熊熊燃烧中的超级油轮,成了极为骇人且与恶火赛跑的"海上爆弹"。

失火的"新钻石号"是希腊船东营运、巴拿马註册的超大型油轮(VLCC),其舰上满载了来自科威特与伊拉克的石油产品,原本预定9月5日就要在印度东北的帕拉迪普(Paradip)靠岸卸货;不料航程尾声竟爆发重大火警意外。

根据斯里兰卡政府与印度海岸警卫队的救灾公告,新钻石号是在9月3日清晨6点,于孟加拉湾海域、斯里兰卡东岸外海40海浬处发出紧急求救。根据初始通报,油轮的引擎室突然无端起火,船上23名水手——包括5名希腊组员与18名菲律宾船员——虽然启动了自动消防系统,但下层火势却一直无法控制。

根据初始通报,油轮的引擎室突然无端起火,船上23名水手——包括5名希腊组员与18...

根据初始通报,油轮的引擎室突然无端起火,船上23名水手——包括5名希腊组员与18名菲律宾船员——虽然启动了自动消防系统,但下层火势却一直无法控制。 图/Indian Coast Guard

新钻石号在9月3日清晨6点,于孟加拉湾海域、斯里兰卡东岸外海40海浬处发出紧急求...

新钻石号在9月3日清晨6点,于孟加拉湾海域、斯里兰卡东岸外海40海浬处发出紧急求救。 图/Indian Coast Guard

新钻石号发出火警通报后的7小时内,斯里兰卡海军与海巡署随即整合救援船团;除了船长与其他3名消防专责船援外,新钻石号上的"非必要人员"也随后于3日中午前,由附近海域赶来救人的成品油油轮"海伦M号"(Helen M)号接走。此一时间,新钻石号的自动识别系统仍在运作,船长也一度通报:"火势已被控制住...目前已不需要外部驰援。"

不料,3日下午1点30分左右,新钻石号却疑似发生舱内爆炸,一度以为被扑灭闷烧火势,不仅重新窜出,更在瘫痪全船动力后,直接烧穿了上层结构,并在烧伤1人、失踪1人后,烧穿了舰桥——自此,新钻石号的操控系统全毁,全船也被迫逃生、全员弃船。

尽管船上恶火烧毁了上层结构,但在油轮防火设计的阻隔下,满载着27万吨未提炼原油与1,700吨柴油的储油船舱,幸运地没有着火;直到9月4日上午为止,船身虽然大火依旧,但尚未有海上漏油的现象。

与此同时,在斯里兰卡出动援救的同时,船上货物的订购主——印度——也紧急派出海军与海岸警备队的消防船团南下,并在3日傍晚开始透过海空灌救,暂时控制住了大火对于油库的蔓延。

满载着27万吨未提炼原油与1,700吨柴油的储油船舱,幸运地没有着火;直到9月4...

满载着27万吨未提炼原油与1,700吨柴油的储油船舱,幸运地没有着火;直到9月4日上午为止,船身虽然大火依旧,但尚未有海上漏油的现象。 图/Indian Coast Guard

在斯里兰卡与印度联手打火的过程中,俄罗斯海军目前正在印度洋海域行动的太平洋舰队,也派出了正在孟加拉湾的两艘驱逐舰"特里巴特斯海军上将号"与"维诺格拉多夫海军上将号",前往新钻石号现场驰援。

不过两艘军舰到场后,才发现弃船援救已由其他油轮完成,俄军装备的消防设备也不足以应对"超级油轮的缠身恶火"。因此在短暂的徘徊与关切后,无计可施且担心被火势波及的俄军战舰,也才在高调出手后,低调撤出事发海域。

根据印度海岸警备队的打火进度通报,直到9月4日破晓为止,印度消防舰队的海上救灾已成功扑灭上层结构的船援起居室火势;但舰桥上的浓烟与火光却依旧窜出,因此就算没有漏油与油库起火的征兆,海上消防队仍不能排除舰体闷烧可能带来的失控威胁。

除了船长与其他3名消防专责船援外,新钻石号上的「非必要人员」于3日中午前,由附近...

除了船长与其他3名消防专责船援外,新钻石号上的"非必要人员"于3日中午前,由附近海域赶来救人的成品油油轮"海伦M号"(Helen M)号接走。 图/法新社

相关意外也是自日本三井集团承租的油轮"若潮号"(MV Wakashio),7月份在非洲模里西斯海域触礁漏油后,印度洋上近两个月来的第二起重大油轮事故。

在7月底触礁的若潮号,一开始也没有漏油问题,但船舱结构破损却在10余天的救援拖延后"拦腰折断",让船上超过1,000吨的石油蔓延、严重污染了模里西斯的海岸。尽管在国际社会亡羊补牢的紧急抢救后,若潮号的漏油规模最终被控制在1,000吨上下,但对于海洋生态的破坏的严重程度却是难以赔偿。

正也如此,载油量是若潮号"78倍"的超级油轮新钻石号事故,才会让周边各国极度紧张,希望在这场与火神赛跑的海上危机,能够阻止可能的浩劫爆发。

载油量是若潮号「78倍」的超级油轮新钻石号事故,让周边各国极度紧张,希望在这场与...

载油量是若潮号"78倍"的超级油轮新钻石号事故,让周边各国极度紧张,希望在这场与火神赛跑的海上危机,能够阻止可能的浩劫爆发。 图/Indian Coast Guard

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