在西方制裁之下，一些俄罗斯航空空司开始停飞、拆解部分喷气式客机，以确保能获得国外生产的零部件。　  

　　2022年3月25日，一架俄罗斯航空公司（Aeroflot）的空客A321客机停放在日内瓦机场的停机坪。 

　　据路透社报道，4位消息人士表示，包含国营的俄罗斯航空公司（Aeroflot）在内，已开始拆解部分的喷气式客机。

　　一位熟悉此事的消息人士说，至少有一架俄罗斯制造的苏霍伊超级喷气机-100（SSJ－100）和一架空客A350，目前已停飞并正在拆卸。这两架飞机都由Aeroflot运营。

　　路透社指出，俄罗斯的大部分机队由西方客机组成。俄罗斯交通部和俄罗斯航空公司没有回复该社的置评请求。

　　事实上，俄罗斯组装的苏霍伊超级喷气机也严重依赖外国零组件。消息人士说，俄方已从一架超级喷气机上拆下了一个发动机，以便让另一架客机继续飞行。

　　一位西方航空业人士说，俄罗斯飞机被拆解“只是时间问题”。

　　西方消息人士说，即使对工业发达的俄罗斯来说，在制裁生效的一年内，要保持现代喷气机的运行也将是个“挑战”。

　　路透社指出，截至去年年底，俄罗斯国际航空公司近80%的机队由波音和空客的飞机组成，具体来说，俄罗斯有134架波音和146架空客，还有近80架俄罗斯苏霍伊-100。

　　据路透社统计，约有50架Aeroflot的飞机，自7月底以来没有起飞。

　　消息人士表示，俄罗斯也难以从其它国家获得供应，因为这些亚洲和中东的公司也担心，西方政府将对它们实施二次制裁。

　　“每个零件都有各自的编号。”消息人士认为，无论是中国或迪拜，没有人会同意供货给俄罗斯，因为所有的零件在供应给最终用户之前，都必须通知波音和空客。