“一带一路”在芬兰留下一堆烂尾工程

今年是“一带一路”10周年，中共自吹该倡议被一百多个国家接受，投资总额超过1万亿美元，但是数字无法掩盖很多投资项目面临危机。日前，芬兰的几大工程被曝光烂尾，留下一地鸡毛。

中共8月底宣布，将于10月在北京举办第三届“一带一路”国际合作高峰论坛，不过至今没有确定日期。

自2013年9月习近平首次提出“丝绸之路经济带”，“一带一路”被确立为中共国家战略，成为中共领导人习近平野心勃勃的“大国外交”战略核心支柱。迄今已经10年。

债务问题也是一大隐患，根据荣鼎集团（Rhodium）的估计，25%的贷款已经不良。

而在北欧国家芬兰，美国之音日前报道，中共实行一带一路政策以来，在芬兰的几大工程已经烂尾，留下一堆废墟。

图为芬兰首都赫尔辛基一景。(Shutterstock)

芬兰湾海底隧道 “一带一路” 最大泡沫

2019年3月，芬兰—爱沙尼亚湾区发展有限公司（Finest Bay Area Development Oy）公告称，与中国点石基金（Touchstone Capital Partners）签署了价值150亿欧元的融资谅解备忘录。中国资本将参与建筑全球最长的海底隧道，芬兰湾隧道。

该隧道将连接芬兰、爱沙尼亚的首都赫尔辛基和塔林。路透社认为，该隧道预计的造价在150亿至200亿欧元之间。

据点石基金官网称，它是唯一一家为“一带一路倡议”下的项目提供定制化、一站式金融解决方案的基金。并在欧洲、独联体地区、澳大利亚、亚洲、美国等地筹集了约合300亿美元的项目资金。

点石基金称其与中国国企、丝路基金共同发起，设立了总规模1000亿美元的“一带一路”基金。融资伙伴有德意志银行、德国商业银行、中国工商银行、中国进出口银行、中国银行、国家开发银行、中信银行，战略合伙人则有中国交建、中材节能、中建总公司、中国中铁等中企。

俨然一个中共国家队的阵容。然而时间过去4年了，尚未见到该项目有任何推进。

今年8月下旬，美国之音记者曾按谷歌地图上显示的地址去探访。但那里却是一片荒滩，有树木，有水草，不远处还有一个居民公寓小区，但并无该海底隧道开发公司的一砖一瓦，也没有任何标记。

湖南省“一带一路”标兵项目 一片废墟

此外，在芬兰东南部交通枢纽城市科沃拉 （Kouvola）的东北角，距离市中心大约6公里的一条小河边，医院路之侧，一大片废墟。从谷歌地图上可以大致测出，这片废弃物业，总占地大约3万多平米，五十多亩。

这里的主体建筑物墙面破裂，窗户玻璃破碎，门也都是破裂的，彷佛经历过战火一样。主楼是三层建筑，楼顶覆盖层几乎全部碎裂并向上翻开。查阅当地媒体 Kouvolan Sanomat （科沃拉消息报）的报道，这片废墟在2020年曾发生火灾，烧毁了主楼的三楼部分，现在被圈起来。

这是2020年9月湖南省发改委发布的“一带一路”暨国际产能合作重大项目之一的“北欧湖南农业产业园”。创办人是湖南长沙人唐勇。

2015年起，湖南省级高官流水般造访这里。在芬兰Kymenlaakso省官网上，依旧可以搜索到2017年湖南省长与该省省长签署的所谓“友好合作备忘录”，中方官员写着许达哲的名字，芬兰方面省长的名字空着。备忘录没有任何实际内容，落款日期是2017年7月14日，签名处也是空的。

而且，公司未有实际营业，一直在转让中，10年一直亏损，老板也人间蒸发。

在芬兰网络查大唐集团，公司经营始于2013年，营业额为负数，无雇用人，业务亏损为20万欧元，营业利润率为-74.6%，营业额最多的一年是2020年，2,000欧元。自2018年开始有营业额记录，全是亏损，2022年亏损额为15.6万欧元。这完全是一个破产公司的记录。

芬兰的“北欧中国城” 仅剩一座牌坊

在科沃拉市中心火车站以东约4公里处，有一个有名的北欧中国城，占地大约12.5万平米，近乎200亩。然而，这个中国城仅剩下14米高的巨大牌坊，两个石狮。

2007年秋，北欧中国城开业。创立者是温州商人王家驻，曾于90年代在匈牙利批发中国廉价商品，大赚了一笔。科沃拉中国城很快成了中国产品批发市场。王家驻被温州市委于2009年评为排名第一的“温籍十大杰出国际商人”。

但是，2009年11月11日，中国城遭遇荷兰警方突然包围和搜查，原因是被怀疑组织中国人非法入境。共有7人被捕，包括王家驻，他被关押了81天。此次行动，被认为是芬兰和平时期最大的围捕行动。

从此北欧中国城生意凋敝，最终关门。曾负责招商的科沃拉市官员Sirkku Seila 曾对媒体说，中国人在这里丢尽了名声。芬兰媒体报道中国城时，使用了 “臭名昭著” 一词。

中欧班列 靠中方补贴维持的“一带一路”

另一个被中共官方视为 “一带一路” 重大项目的中欧班列，2017年10月，科沃拉至西安货运列车通车。该项目在2022年被陕西省发改委评为该省“一带一路十大亮点”，并位列第一亮点。

时任中共驻芬兰大使陈立等一批官员出席了通车仪式。首列班列载货41车。项目计划常态化开行，每周四从科沃拉开出，每周三从西安港开出，每周1列往返对开。

然而，中共官媒全部都避免提及一个重要的事实——中共政府对中欧班列补贴一半运输费用，以吸引芬兰企业出口货物。

2022年2月，俄罗斯侵乌战争爆发，3月，欧盟宣布制裁，芬兰和俄罗斯铁路开始停运，中欧班列也在其中。

2023年7月，芬兰和俄罗斯相互宣布关闭对方领事馆。芬兰加入北约，俄芬关系更加紧张。

在这种背景下，所谓的“一带一路”重大项目——中欧班列几乎等于断路了。