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最近,有条信息不知道大家有没有注意到。
日本最大的石化企业ENEOS(引能仕株式会社)花了397.5万美元,拍下了11月15日的巴拿马运河“优先通过权”。
397.5万美元,是什么概念?
另外,常规过境费,还有几十万美元,照交不误。
赚钱,真是赚钱啊。
都说收过路费赚钱,但几乎没有像巴拿马运河这样赚钱的。
在中学地理课上,大家都学过,巴拿马运河扼守大西洋、太平洋,大体区位可以看看下面这张图。
巴拿马运河大大缩短了美国东、西海岸,以及美国东海岸到亚太地区的运输路程。
比如,从纽约到上海,如果不走巴拿马运河,那么要走将近3.1万公里,如果走巴拿马运河,距离将缩短到1.95万公里,节省将近40%的路程。
40%路程,背后是时间、燃油、人员等成本。
所以,巴拿马运河成了全球最繁忙的水道之一。
每年,这里为平均1.3万艘船舶提供服务。
但最近因为厄尔尼诺现象,所以,巴拿马地区的降水量减少,通行能力下降。
从11月3日起,这里每天通过船舶从31艘减少到25艘,之后还减少到24艘,到12月预计还会更少。
当然,巴拿马运河管理方也是充分运用市场化手段:竞价。
给钱多的船,先通过。
上个月管理方就搞了140次拍卖,其中,有3次竞价超过了100万美元。
这次,日本这家公司更是豪横:直接花了2900万的天价,走一遭。
世界气象组织前几天发布公告表示,本次厄尔尼诺现象在今年7月至8月间快速发展,到9月达到中等强度,预测该现象将至少持续至2024年4月。
不过,不是所有的公司都财大气粗。
实际上,很多船舶运输公司都表示,实在掏不起钱。
不过,这丝毫不影响巴拿马赚钱啊。
2022财年,巴拿马因为运河获得财政收入将近25亿美元。
要知道巴拿马全国人口也不过440万。
相当于为每个国民赚了将近570美元(换算成人民币超过4100块)。
而实际上,运河还形成了庞大的航运产业链,贡献了巴拿马国内生产总值的40%。
这只能说是,命好!
老天爷赏饭吃。
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