美媒披露，菲律宾放弃与北京谈判后，正寻求其它融资方案，负责菲律宾货运铁路项目的官员表示，该项目可能在美国和日本的支持下，完成相关建设。
《彭博》报道，耗资500亿披索的苏比克-克拉克铁路（Subic-Clark railway），计划将几个前美军基地连接起来，打造成商业中心，此项目被认为是“吕宋经济走廊”的一部分。该走廊计划彰显了美日菲之间的经济合作，这项计划上周在白宫举行三方领导人峰会期间达成共识。
基地转换开发局（Bases Conversion and Development Authority，BCDA）主席洛伦扎纳（Delfin Lorenzana）19日透露，希望他们（美日）接手投资，并称若由美国、日本接手该项目，他会“更放心”。他补充，“如果不是他们，也许是韩国或其它对我们友好的国家”。
报道指出，去年10月，中国“一带一路”在菲律宾遭受重挫，菲律宾宣布终止与中国的三项铁路建设项目，包括71公里长的苏比克-克拉克铁路。这些项目由上届杜特尔特特政府启动，最初计划由中国资助和兴建。菲律宾宣布该消息时，正值中菲两国因南海主权争端而关系恶化之际。
今年4月11日，美国总统拜登、日本首相岸田文雄和菲律宾总统小马可仕，召开历史性三方峰会，三国领导人宣布成立“吕宋经济走廊”（Luzon Economic Corridor），改善菲律宾苏比克湾、克拉克、马尼拉、八打雁省之间的联通。同时加快对基础设施项目的投资，包括港口、清洁能源、半导体供应链和农业综合企业等。菲律宾希望在华盛顿峰会后的未来五到十年内，获得约1000亿美元的投资协议。
美国总统拜登（中）和日本首相岸田文雄（右）和菲律宾总统小马可仕（左），在白宫召开峰会，宣布成立“吕宋经济走廊”，迎战中国一带一路。（路透）
洛伦扎纳强调，可能被纳入吕宋经济走廊的BCDA项目，还包括克拉克国际机场第二跑道的建设，以及占地64公顷的克拉克国家食品码头，该跑道大约耗资1.74亿美元，码头则预计耗资1.52亿美元。
他说，苏比克和克拉克是具有战略意义的地点，苏比克也是为数不多、可容纳任何规模船只的深水港之一，且不受台风影响，而克拉克则拥有庞大的空间。
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