不止中国电动车！欧盟“杀红眼”....

路透社周五（7月5日）发表一篇独家报道，消息来源称，欧盟委员会已开始征求该地区半导体行业对中国扩大老一代计算机芯片生产的看法。

传统制程芯片一般指28纳米以上的上一代芯片，它的功能无法与七纳米、五纳米芯片相比，但却广泛应用于汽车、洗衣机、医疗设备等日常科技产品。中国在这方面的生产和市场占据主导地位。

欧盟执行机构欧盟委员会已在对芯片行业和主要芯片使用企业进行的两项自愿调查之前就发出了征求反馈的通知。这些反馈预计在今年九月可以收回。

欧盟对中国电动车加征的最高达37.6%的临时性进口关税从周五开始生效。贸易分析师们认为，这次加征的关税只是欧盟对华政策日趋强硬的一个开端。

中国电动车行业正在加大投资力度和增加国家补贴，扩大传统制程芯片的生产。中国这样做的部分原因是美国主导的旨在限制中国购买或制造更先进的电脑芯片的行动。

去年九月，北京宣布设立规模达400亿美元的国家投资基金，以强化半导体生产。中国的这个举动引起西方国家相关产业的担忧，它们呼吁本国政府采取行动支持本国芯片制造商。

从短期来看，中国的投资将减少对外国制程芯片的依赖，但西方政府担心中国加大传统制程芯片生产可能产生的长期影响，比如这会导致电器和汽车所需芯片出现供应过剩的问题。

欧盟委员会反垄断事务负责人玛格丽特·维斯塔格 (Margrethe Vestager) 今年四月表示，她在比利时与美国商务部长吉娜·雷蒙多 (Gina Raimundo)等高级官员会晤之后可能就会启动对传统制程芯片问题的调查。

四月份，欧盟委员会公布了一份长达712页的报告，报告介绍了中国政府向本国企业提供的多层次扶持。

报告涵盖了半导体、电信设备和可再生能源等许多行业的研究。贸易分析师认为，这是布鲁塞尔发出的准备对更多的案件展开调查的信号。

据德国之声消息，业内人士警告说，如果中国向市场倾销受国家补贴的传统制程芯片，西方芯片制造商可能很快因劣势而被淘汰出局。类似还有廉价太阳能电池板和倾销案例，欧盟认为补贴给予中国企业不公平优势。

路透社的两名消息人士称，对芯片展开的这些新的调查是为了搜集信息，调查范围将超过美国商务部向美国公司发送的安全调查的范围。由于调查的敏感性，几位消息人士拒绝透露姓名。

欧盟委员会已就草案涉及的问题征求了各方的意见，其中包括工业公司从什么地方采购芯片。该委员会还在搜集有关芯片公司产品和定价信息，以及他们的竞争对手，包括中国企业对这些信息的评价。

对于欧洲最大科技公司阿斯麦（ASML）等设备供应商来说，中国扩大传统制程芯片生产是一个重要的收入来源，可以缓解美国主导的对更先进技术的出口限制。

对于德国企业英飞凌（Infineon Technologies），法国企业意法半导体（STMPA）和荷兰企业恩智浦（NXPI）等公司来说，情况比较复杂。它们都是重要的汽车芯片和电力基础设施芯片的重要制造商。他们一方面面临来自中国日益激烈的竞争，另一方面还在中国开展业务。

欧洲的工业、航空航天、汽车、健康技术和能源企业可能不愿透露他们使用中国传统制程芯片的情况。鉴于芯片产品的制造和封装程序的跨国性和多步骤等特点，这些企业也可能不太清楚它们使用的这些芯片是在哪里生产的。

德国汽车厂商在中国有很大的销量，因而反对欧盟向中国电动车企征收关税。

新冠病毒大流疫期间芯片供应出现了极度短缺，德国企业因此谋求供应多元化，中国和台湾的生产都进入了它们的供应链之中。