马航月祭之媒体角力：华媒为何挖不到信息

      MH370客机失联已有一个月。北京时间4月7日，中国官方媒体新华社发表文章称，在这一个月的时间里，中国媒体表现“疲软”的背后，既有“不知向何处挖”的混乱，又有“挖不到信息”的尴尬，这场新闻传播大战中，几乎所有的干货都是《纽约时报》、《华尔街日报》、路透社、BBC等英美媒体挖出。中国媒体的情报搜集和分析能力有待改进，这值得反思。

　　从某种意义说，马航MH370客机失联，这是“中国新闻事业大发展”了几十年之后，第一次获得和世界同行平等竞技的平台。虽然已成世界第二大经济体，然而，中国仍有很多核心技术受制于人。马航事件再次凸显这个尴尬事实。

　　此前，身份认证为中国经济网经营顾问的@杨静Lillian发表《马航失联第十天：中国媒体为何遭遇911？》，定义此事“堪称是互联网时代在全球新闻传播大战中的一次滑铁卢”。文中归纳了更加尖锐的落后原因分析：“通稿依赖症”；“财务紧缩症”；“万金油综合症：...中国媒体从业人员还是以文科背景为主，除了擅长叙事报道和煽情报道，缺乏扎实的专业素养”；“不善统筹专家资源”；“不善大数据与可视化分析”。

　　新华社文章指出，近日，在网络上流传着一篇名为《无法到达的新闻现场》的分析文章称，“几乎所有的干货都是《纽约时报》、《华尔街日报》、路透社、BBC等英美媒体挖出来的，它们的报道真正对马来西亚形成了压力。”从两本假冒护照到马军方承认客机失踪前有折返迹象，从失联客机副机长曾邀请女乘客进入驾驶舱拍照，到机长家中有飞行模拟器，及他还是反对党的支持者。

　　就在CNN、路透社等国外媒体一次次披露“线索”的同时，中国记者也到达了一个又一个新闻现场——丽都饭店、富国岛、吉隆坡、搜救舰船。中国新闻人的努力，让国内受众及时看到了搜救画面，听到了发布会声音。但必须承认的是，这一阶段中国媒体在关键信息挖掘、证实证伪上几无所获。

　　《无法到达的新闻现场》文章标题道出了中国媒体表现“疲软”的缘由：“仅仅‘到达’，仍然不是‘媒体的力量’。因为，有一些新闻没有‘现场’，而有一些‘现场’无法‘到达’。”

　　现场，不仅在发布会上或搜索区域，更在国际刑警组织、飞机制造商、卫星机构、机长住处。这背后，既有“不知向何处挖”的混乱，又有“挖不到信息”的尴尬，中国媒体的情报搜集和分析能力有待改进，这值得反思。

　　中国南方报系《南方周末》早在3月中旬发表的文章称，随着MH370客机的失踪，在猜想与恐慌蔓延之间，形成巨大的信息黑洞，亟待新闻专业人员填补。全球重量级的媒体、信息收集机构被其吸引，投入重兵。在“9·11”事件之后的世界新闻史上，这是罕见的大规模战役。说句政治不正确的话，哪个记者成为第一个向世界宣布找到飞机下落的人，他将世界闻名，并将载入新闻史册。实际上，当澳大利亚广播公司主力记者随机去探察疑似残骸时，在中文网络上已经有人谈论这名“幸运儿”可能会获普利策奖了。

　　在信息期待得不到满足的情况下，同行逐鹿的媒体本身也成为关注的焦点，最先是越南媒体“不靠谱”，随后是中国媒体只会点蜡烛哀悼，再到CNN、《纽约时报》、彭博社获得马航航线线索，媒体间较量的胜负立判。

　　这一结果自然引起中国新闻人的沮丧与反思。同行间也在感叹，我们和西方媒体的差距之大，令人伤心。《21世纪经济报道》的国际版面负责人左志坚在微信圈里感慨：中国没有真正的国际新闻。

　　新闻角力背后是国力的较量

　　“失联客机是马来西亚的，乘客最多的是中国人，而掌握信息最多的看来是美国。”《华尔街日报》报道，飞机发动机制造商数据显示，飞机失联后仍继续飞行4小时。路透社报道，飞机在雷达上消失后仍有卫星接收到微弱信号等消息，都直接推动了事件调查出现卫星与飞机之间的最后一次通信为3月8日8时11分。

　　当中国发布高分一号卫星在印度洋南部海域观测到新的疑似漂浮物时，在珀斯的中国记者甚至被外媒记者围堵，打探消息。中国军机在搜索区域发现疑似碎片目标，中国媒体实现全球首发，被西方主流媒体署名转载。

　　这些细节印证了马航信息搜寻大战背后的逻辑——媒体消息落后于人，真正的问题是实力问题，是新闻竞争的表象下综合国力的较量。

　　新华社文章指出，失联客机由美国波音公司制造，发动机生产厂商是英国罗罗公司，发送电子脉冲信号的飞机通信寻址与报告系统，其主要部件由总部位于美国新泽西州的霍尼韦尔国际公司提供，而接收信号的国际海事卫星组织总部位于伦敦。

　　相比享有“匿名消息源”的美英媒体，当中国记者费尽周折联系上波音公司和罗罗公司，他们面对中国记者的追问却三缄其口。

　　对西方媒体而言，获取这些本国机构的信息，实质上是“本土作战”。同理，当中国卫星、中国军机有所斩获时，主动权也自然转到中国媒体手上。

　　一位西雅图航空领域专家表示，危机事件，可以看出一个国家的综合实力，希望这次事件让中国能有个基本判断。

　　虽然已成世界第二大经济体，中国仍有很多核心技术受制于人。马航事件再次凸显这个尴尬事实。在日趋激烈的全球综合国力竞争中，我们必须正视现实、承认差距、密切跟踪、迎头赶上，知耻而后勇，或许是这一事件给我们的一个重要启示。