最新消息，一家游说团体表示，随着世界第二大经济体与美国和欧盟之间的贸易紧张局势加剧，中国可能对进口大发动机汽车征收高达25%的关税。
彭博社5月22日报导，中国欧盟商会(China Chamber of Commerce to EU)在社交媒体平台X上发布的一份声明中表示，它从“内部人士”那里得知了这一潜在举措。
该商会补充称，此类征税将影响欧洲和美国的汽车制造商，并对北京与布鲁塞尔的关系产生“重大”影响。
此前，拜登政府将中国电动汽车的关税提高到100%，欧盟正在调查中国汽车制造商因政府补贴而获得的不公平优势。
随着欧盟委员会(European Commission)对中国补贴蓬勃发展的电动汽车市场展开调查的第一个最后期限临近，中国加大报复威胁。欧盟必须在6月5日前告知中国出口商是否打算征收关税。
中国上周还暗示，可能对欧洲葡萄酒和乳制品征收针锋相对的关税。
中国欧盟商会提到了官媒《环球时报》周二发表的一篇采访，中国汽车技术研究中心首席专家刘斌在采访中呼吁暂时提高发动机排量大于2.5升的进口汽车的关税税率。
报道援引刘斌的话说，世界贸易组织的规则将允许对进口汽车征收高达25%的关税，并补充说，中国在2023年进口了25万辆发动机排量大于2.5升的汽车，约占所有进口汽车的32%。
咨询公司Intralink的汽车和移动业务负责人Daniel Kollar说，受潜在关税影响最大的汽车制造商将是丰田汽车(Toyota Motor Corp.)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz Group AG)和宝马(BMW AG)。
欧亚集团(Eurasia Group)分析师周二在一份报告中写道：“中国的报复性贸易调查和警告并没有阻止欧盟。布鲁塞尔方面急于通过其电动汽车调查向北京方面发出一个强烈信号，即欧盟将抵制中国的补贴和产能过剩。”
中国电动汽车在欧盟和美国受到关注，因为中国控制着大部分电池供应链，生产的电动汽车比世界上任何其他地方都多。
随着价格战和国内经济放缓，中国汽车制造商正向海外扩张，引起美国等西方国家指控中国正在出口过剩的汽车产能，也引发西方国家对中国高科技汽车的网络安全担忧。
英国路透社报道称，2023年，中国进口25万辆发动机排量大于2.5升的汽车，约占所有进口汽车的32%。相比之下，中国海关数据显示，去年中国出口155万辆电动汽车，其中约63.8万辆出口到欧洲，5.22万辆出口到北美地区。
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