"珍奶车"上午不营业，但Deco跟太太早上10时已到车库准备。郑柏龄摄
每杯珍珠奶茶售价3元，当日卖出约170杯，生意不俗。郑柏龄摄
"珍奶车"周六在肉品市场区开店，附近为纽约新兴旅游点。郑柏龄摄
纽约全市共有超过5,000辆美食车，每天为居民、来自世界各地旅客提供经济实惠的三餐选择。来自台湾的Deco，与太太经营珍奶车工作不到半年，他的正职是大学的助理教授，太太在宠物美容店工作，与餐厅业可谓风马牛不相及。机绿巧合下，Deco应邀为朋友兼职经营这台全球首架珍珠奶茶餐车，一尝这个纽约独有的工作机会。
《苹果》记者特别走进这间面积不到100尺的"小型餐厅"内，与来自台湾车主工作一天，把美食车背后运作方式、各种辛酸呈现在读者眼前。虽然"珍奶车"不用经营早市，但Deco及太太，早上10点便到停泊餐车的纽约市郊开始工作，包括简单清洁车辆、准备冰块、珍珠奶茶所需材料、最少40加仑食水等，1个小时后正式出发。
纽约市交通挤塞"出了名"，驾驶美食车的Deco有深刻体会，"从出发、加油，一路塞车到曼哈顿最少1个小时，回程又1个小时，路线都要预先想好"。采访当天为周六，美食车11点离开车库，差不多下午1时才到达肉品市场区（Meat Packing District）营业，较原定时间足足迟了1小时。
有别于传统餐饮业，美食车流动运作，挑选合适停泊地段成为最大困难。 Deco透露，同业间会互相"争地盘"，有时更卷入黑帮斗争，"之前停在中央公园，附近刚好有一台果汁餐车，老板走过来『警告』我们，说不能停在这里，否则找人把我们的车打烂"。除了面对恶势力，纽约市交通规矩复杂，停车位有限，"要看运气，往往绕几个圈才找到位置"。
从开店至傍晚6点30分关店，5.5小时内这台"珍奶车"共卖出178杯饮品，总计营业额约700美元。 Deco指生意符合预期，"没有被警察开罚单，算是好运气"；他透露，高峰期曾经一天卖出约220杯饮品，整体营业额约800元至900元，"不用付店租，收入已经相当不错"。
晚上7点多，Deco夫妇二人才回到车库，天色已渐沉，但两人还要为餐车清洁打扫一番，8时30分关上车库大门一刻，全日已工作逾10小时。现时只在周五至周日兼职的Deco认为，美食车生意有发展潜力，优点是现金流强，如购买新车入行，约一年即可回本，"但不是easy money"，记者问会否考虑转行做"全职车手"，他连忙摇头笑说"那太辛苦了吧"。
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