到机场才知“机位降等”怎么办 2招可成功求偿

在机场柜台报到时获得机位升等很惊喜，临场得知机位降等则是惊吓。 机位降等并非不可能，旅游旺季更可能发生，美国有线电视新闻网（CNN）17日报道，飞航专家提醒，大多数旅客不知自身权益，建议大众掌握2重点因应，平时实践3项对策也能降低风险。

强制降等的原因

以协助旅客向航空公司求偿的专业网站AirAdvisor创办人拉德琴科（Anton Radchenko）自述，2023年2度遭遇机位被迫降等，一次是达美航空纽约飞法兰克福，一次是英国航空伦敦飞洛杉矶，2次都获得退款。 他说，航空公司常常拒绝赔偿，乘客缺乏自保意识的情况往往为他们所用。 非自愿降等原因包括座椅损坏、机组员需要休息、机位超卖、航机更换等等，以超卖最常见，前述2次降等皆因超卖。

试试改签

在起飞前几天（甚至更久）接获降等通知，原因可能是航机变更，高级舱等座位数因不同机型而异，可问航空公司能否改签其他航班搭同一舱等。 长途航班须让机组员适当休息以保所有人员安全，若机组员因故无法使用指定位置休息，可能会抽用高级舱等部分座位。

非自愿降等 2基本动作必备

遇到被迫降等，拉德琴科强调，务必确保自身权益。 首先，主动向航空公司索取书面说明，并记录所有相关资料，例如新座位照片、登机证、航空公司任何沟通信息，在求偿时都能派上用场。 其次，要尽速采取行动求偿。

专家也得努力周旋

即使身为航空专家兼消费者权益律师，拉德琴科还是费了一番功夫与达美周璇。 他提醒达美，美国运输部规定非自愿降等乘客有权获得差价退款，达美提供其他赔偿形式包括常客里程计划、电子积点，达美想用机票代替退费，他坚持现金退款，最后以票价差额计算如愿获得1000美元。 他提醒，机票价格随时变动，国内线头等舱超优惠价格的金额可能只比起飞前买经济舱的费用贵了一点，退款金额恐怕不多。

把握“关键72小时”

达美官网设有线上表格可供填写退费申请，拉德琴科建议尽速填表：“航班起飞前或起飞后72小时最关键，航空公司在这段时间根据天气、机组员调度、技术问题与其他可能因素做出关键决策，包括取消航班、退款、更改航班时间、重新订位。”

详述不良影响

向航空公司要求额外补偿或福利也值得一试。 拉德琴科说，有时航空公司会加送忠诚里程或优惠券，“例如你有关节炎需要保持舒适姿势所以订高级舱等，被迫降到经济舱会对健康有不利影响，就有充分理由质疑并要求补偿”，而且要尽量详细解释不良影响程度，争取优先处理。

欧盟保障较多流程简化

拉德琴科说，欧盟法规使然，欧盟国家航空公司或从欧盟国家出发的航班，消费者保障较多，英国脱欧过渡时期也采纳相关法规，搭英航遭降等那次让他经历更简化的退款流程，联系英航客服即可。 非自愿降等赔偿金为票价30%至75%，取决于飞行时间，他从伦敦飞洛杉矶航程逾3500公里，退款比例75%，金额7500英镑。

如何降低风险？

拉德琴科建议尽量提早预订航班，并尽速办理登机，一旦超卖，早办完手续的旅客有更多优先权。 其次，尽量常搭同一公司航班，若商务舱超卖，有忠实会员资格的乘客降级风险较小。 第三，政府法规不时修订，乘客最好提前查询以掌握自身权益，临场应变必有帮助。