在中共当局与西方世界的关系日益紧张的背景下，越来越多的航空公司从中国市场撤出。周三（10月9日），北欧航空（Scandinavian Airlines，SAS）宣布将停飞哥本哈根至上海的航班。
该航空公司在一份声明中表示，“基于目前的市场状况，我们做出了艰难的决定，暂停上海的航班服务。”
根据SAS的网站，该航线最后一班航班将于11月7日启航。
据彭博社报道，SAS的撤出使芬兰航空（Finnair）成为北欧国家中唯一拥有直飞中国的航空公司。
COVID-19（中共病毒）疫情解封后，中国航空市场是恢复速度最慢的市场之一，旅行直到2023年才真正重启，国际航线需求仍显著低于2019年。业内人士指出，对许多航空公司来说，俄罗斯领空关闭是阻碍这些航线恢复运营的关键因素。
自2022年俄乌战争爆发以来，欧洲航空公司被迫绕道俄罗斯空域飞行，导致成本提高，从欧洲飞往中国的航线对欧洲航空公司的吸引力大减。而中国航空公司可以在俄罗斯上空更直接的航道运营，在成本和飞行时数上更具竞争优势。
英国航空（British Airways）8月宣布，将从10月下旬起“暂停”伦敦与北京之间的直飞航班；维珍航空（Virgin Atlantic）也宣布将从10月26日起暂停其在英国和中国之间仅剩的最后一条连接伦敦和上海的航线；德国汉莎航空（Lufthansa）从今年冬季停飞法兰克福至北京的航班。
据彭博社报道，削减飞往中国的航班不仅限于欧洲。在东南亚，菲律宾的三家主要航空公司已经削减或彻底撤销了飞往中国的航班。美国与中国之间的航班也仍然维持在疫情前的四分之一左右。
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