中国全国乘用车市场信息联席会（乘联会）3月4日公布数据，2020年2月大陆汽车销售额同比去年下跌80%，创下20年来最大跌幅。武汉肺炎疫情令大陆汽车需求骤降。
数据还显示，1月和2月累计销售额同比去年下跌41%，也是20年来同期最大跌幅。
乘联会表示，受到武汉肺炎疫情的影响，目前大部分经销商还没有开门，这表明大陆汽车市场正处在严重异常的状态。4日当天乘联会调查汽车经销商复工情况的结果显示，8155家4S店的复工率仅为37.3%。
更主要的原因是汽车消费需求骤降，消费者如果不是急迫需要，不愿在疫情时购车，所以即使开店的4S店也鲜少有客流。
需求惨淡令很多汽车经销商开始线上营销，但也无助于提高销量，比如很多经销商推出VR（虚拟现实技术）展厅、直播卖车、微信建群等，但销量仍然呈断崖式下降。
最近一些经销商开始大打补贴牌，甚至比拼补贴额，希望能借此吸引消费者。比如，有的品牌宣布，如果消费者进店购车就能享受1万元优惠，进店购买某种车型可获得2万元优惠，等等。
大陆媒体3月4日引述不完全统计，截至目前，包括上汽通用五菱、奇瑞、长城汽车、吉利、长安欧尚等多家车企相继推出总额在几亿元甚至十几亿元的补贴政策。但从2月份的销量来看，需求仍是最大问题。
从2月份的批发量来看，同比去年大跌86%。
销售大跌导致库存压力增加。2月汽车经销商库存预警指数为81.2%，环比上升29.5个百分点，同比上升27.7个百分点，不仅高于警戒线，也是该数据发布五年以来的历史新高。
分析认为，疫情导致销售大跌，库存上升又将引发车企的资金压力，目前汽车经销商正面临极度恶劣的经营状况。
中国国都证券预计，3月份大陆汽车销售仍然会出现40%至50%左右的衰退。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，疫情不但对大陆汽车业第一季度产生重创，2020年全年的情况都不容乐观。
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