联合报：梦碎的时刻 这一天果然来了

联合报黑白集文章说，十一年前，台湾高铁公司以“政府零出资”的梦幻承诺得标，很多人即觉得这个承诺美好得不像真的。如今，梦碎的时刻来临，政府现在被迫接手负债四千多亿的高铁，也吞下“史上最大ＢＯＴ案”牛皮吹破的难堪。

　　 文章说，比起干脆让高铁倒掉，或者逼迫银行继续填那个无底洞，由政府接手虽非上策，至少可以减轻“国家”、社会各方的损伤。然而，被拔掉高铁董事长职位的殷琪，竟还觉得“被政府骗了”。这场噩梦，到底谁骗了谁？搞出这个偌大窟窿的企业家们，难道不觉得自己有责任要负？

　　表面上看，高铁的光鲜快速，是台湾交通史上的一大跃进；但实质上，资金的严重短缺，站点规划的失当，若干股东因志趣转变而裹足不前，都是整个社会长年挥之不去的阴影。十一年来，高铁债务越滚越大，扁政府任内甚至不顾争议，几度授意政府基金和公营事业投入巨资挹注，不仅破坏ＢＯＴ精神，也埋下政府泥足深陷的祸因。

　　此外，高铁三度展延通车时程，依约应于二００三年中通车的高铁，迟至二００七年春才通车。其间，政府短收的回馈金估计达百亿元，却因当初签约时未能预估这项变数，只能白白损失。“交通部”今年初因此遭到“监察院”纠正，但几番人事更迭，这又能给当年的始作俑者什么警惕？

　　高铁固大大缩短了台湾南来北往的时间，但它竟连自身的生存都难以维持，更连带使整个西部的航空及铁公路客运都陷入亏损。孰令致之？“零出资”的美梦轰然崩毁，这一天是来早了，还是来晚了？