巴西当地时间8月9日下午，一位名叫男子Adriano Assis还在为错过航班生着闷气。
忽然手机里传来一条号外新闻：
Assis几个小时前错过的那趟航班2283，刚刚发生了飞机失事，机上61名乘客加机务人员全部遇难，无一生还…
Assis看到消息后，先是无比震惊，随后忍不住冒冷汗，接受记者采访时，他坦言自己依旧后怕。
毕竟，Assis刚刚误机而躲过的，是巴西近二十年来最大的一场空难……
2283航班的飞机是一架ATR 72-500，这是法国与意大利合资的飞机制造商ATR公司研发的一款双螺旋桨支线民航机。
从上世纪80年代至今，ATR72这个机型的全部型号已经出售了超过1000架。
（ATR 72型飞机）
2283航班的这一架是2010年制造的，迄今为止飞行了快十四年了，自2022年9月从印尼买过来后，一直运行良好，年年质检也合格。
于是，这架ATR 72-500就一直承担着从卡斯卡韦尔飞圣保罗的航班任务。
（失事的双螺旋桨飞机）
昨天当地时间上午9点40左右，57名乘客和4名机务人员登上飞机后，虽然还差了一个人，但到点后飞机依然准时起飞了。
那位迟到的乘客正是Adriano Assis，彼时他因为错过了登机时间，被负责的工作人员拦在了登机口。
当时Assis还憋了一肚子怨气，因为他原本要赶回圣保罗的医院上班，误机后只得另想办法。
（Assis事后想起来后怕）
Assis哪里知道，航班的这架ATR 72-500飞机升空后，一开始飞行姿态，通讯都是正常的，大约道下午1点22分左右，飞机突然和地面失去联络。
据事后的调查推测，当时飞机处在约6000米的高度。
根据推测的原因，有可能遭遇了极端恶劣的天气，飞机表面开始结冰，使得飞机重心偏移，逐渐失去了平衡。
随后飞机重心过度转移至尾部，导致机翼无法产生足够的升力，开始以66米/秒的惊人速度平旋着下坠，当坠入地面人们能看到的视野时，路过的目击者抓拍了下来。
（飞机螺旋下坠）
这个过程时间相当短，飞行员似乎来不及采取自救措施。
飞机最终坠毁在了一栋房子附近，失事现场，飞机残骸燃起了大火。
尽管没有任何地面人员受到波及，但不幸的是，飞机上的61人全部遇难，无一人生还…
事故发生后，巴西当局立刻启动了调查，总统卢拉也在第一时间停下手头工作，为遇难者家属送上了慰问。
飞机的黑匣子也已找到，调查人员正在对黑匣子记录的驾驶舱对话进行分析，相信不久之后，坠机事故的细节会进一步披露出来。
一场严重的空难事故发生后，各方都会有反思。
幸免于难的Assis，他为自己误机时被工作人员拦住后的恶劣态度道歉，并多次表达了感激之情：
“感谢这位负责任的工作人员，要不是他，我很可能已经没了…”
其次，巴西媒体也开启了反思，对ATR 72机型提出了拷问，认为这一机型历史上已经超过13起空难，加上其他原因的各种损失，总损毁数已超过40架！
几乎遍布世界各地。制造商有必要深究各种原因。
在一些业内人士看来，ATR 72飞机总结起来就是：
这款飞机设计有缺陷，一出就是大事…
（ATR-72机型）
1994年的首起事故，就是美国印第安纳波利斯的一架ATR-72，遭遇恶劣天气，机身结冰后发生的，机上68人同样无一生还。
再比如2014年2月，发生在中国台湾的一起ATR-72从松山机场起飞后不久，失去平衡坠落在了公路上…
2018年，伊朗南部一架ATR-72客机在飞行途中遭遇浓雾天气，撞上了平均海拔4000米的德纳山，机上66人全部身亡。
（伊朗ATR-72客机）
还有去年2月，从尼泊尔加德满都飞往博卡拉的一架ATR-72，飞行途中左翼突然失去动力，急速下坠。最终，机上72人全部遇难…
（尼泊尔的ATR 72失衡后出事）
巴西坠机这起事故后，制造商ATR公司公开表示，将会和巴西当局一起参与调查，找出ATR 72发生事故的真正原因。
但愿相关各方，能尽快找到这起ATR 72坠机的真因，告慰遇难者及其家属。
0
