《新苏黎世报》客座评论写道，2024年，中国在电动车和电池领域的全球市场份额均已超过70%。而凭借技术进步和创新商业模式，中国的几家汽车企业正在从根本上动摇整个行业，并对欧洲的传统汽车品牌构成了巨大的压力。 而直到2020年，西方汽车制造商仍对中国电动车不屑一顾。他们认为没有必要对此采取应对措施。就这样，欧洲错过了汽车工业的转型机会，令异军突起的中国电动车占据了全球市场的主导地位。这篇题为《欧洲人的优越感错觉》的评论写道：
“中国许多成功故事的背后，都离不开五年计划。而3月13日由中国人大批准发布的十五五计划，其核心就是人工智能的发展。这项五年计划对欧洲形成的冲击，甚至有可能超过电动车。中国将人工智能定位为推动经济转型、工业现代化、社会发展以及国家安全的核心技术。而研发重点则已从开发新的人工智能技术转移到AI+，即该技术的广泛应用。目的是促成人工智能在经济和社会领域的系统性融合，例如，人工智能生产、人工智能销售、人工智能教育或者人工智能医疗等等。
通过人工智能应用，中国想要实现的目标是，既能生产全球最具竞争力的机器人，也能生产最佳的消费品。这样就不会重演西方价值链低端产业外迁至低收入国家的现象。此外，由人工智能支撑的生产主导地位将使中国能够更好地抗衡以美国为主的外交压力，并能更好的应对人口挑战。这样一来，中国的发展口号就将不再是‘在中国变老之前先富裕起来’，而是‘在中国变老的过程中，保持富裕’。”
“中国已经为我们敲响了警钟”《新苏黎世报》这篇客座评论的作者分别是苏黎世应用科技大学的讲师Juan Wu和Christian Berger，以及中国杭州电子科技大学教授Alexander Kleiner。三位作者写道，中国正在快速推进人工智能战略，而西方也已形成了一种普遍共识，即一旦中国在AI领域占据主导地位，可能会对经济、政治和社会带来灾难性的后果。但为了防止出现这样的情况，欧洲又做了什么呢？
“西方人仍在浪漫地回忆过去的美好时光，并在努力维持现状。而此时此刻，中国早已从电动车市场霸主地位迈向了类人机器人的量产。
欧洲不仅输掉了贸易战，而还在吞食自己造成的文化萎缩的恶果。欧洲人总是想要为全世界充当裁判，并试图为自己几乎已经无缘参与的全球博弈制定规则。欧洲的数据保护规范以及人工智能法案营造的监管环境，使任何培训人工智能模型的尝试都必须随时迎接法律的挑战。中国在忙于打造明天的生产线，而欧洲却著眼于要让昨天的合规部门变得更加完善。
一个令人不快的事实是：这并不只是欧洲政府的失职，更是全社会的通病。欧洲的消费者已经对创新感到疲倦。中国人在渴望人工智能时代带来的财富，而欧洲人则在合力反对建造计算中心。我们在享受过去积累的财富，却拒绝承担当初创造这些财富时所付出的风险和努力。
中国已经为我们敲响了警钟。我们不应把重点放在采取怎样的贸易保护措施，而是应重新找回那种曾经让欧洲伟大的创新力量。拥有7.5亿人口的欧洲大陆显然拥有做大做强的潜力。但如果我们不能发挥这种潜力，那么欧洲和瑞士就将沦为一家美丽而且监管完善的博物馆，而世界其他地区则在大步迈向未来。”
《法兰克福汇报》评论指出，伊朗战争引发全球能源危机后，更进一步凸显了廉价电力能源的重要性。评论称，发展电力不仅是打造强大工业、推动全面数字化以及减少温室气体排放的重要前提，同时也是减少对石油依赖的关键。评论谈到中国的电力发展趋势时写道：
“中国虽然石油资源有限，但却在坚定执行电力即实力的理念。20年前，中国的发电量与欧盟相当；但中国今天的发电量已增长了四倍之多，而欧盟的发电量则略有下降。2011年以来，中国已取代美国成为全球最大的电力生产国，目前的发电量更已超过美国两倍以上。
与此同时，电力在中国能源消费终端中的占比已经快速增长至30%以上。其基础是同步发展风能、太阳能、传统的煤炭发电、核能以及大型水电。去年，中国的发电能力又有了大幅提升，正在快速发展成为所谓的‘电子化国家’ （Electro State）。”
0
