北京时间6月5日，在正式访华行程的第二天，加州州长布朗于南京南站乘坐高铁赴北京出席活动，他高度赞赏中国高铁。这是继2013年的访问之后，布朗第二次在中国之行中体验高铁。
据美国中文电视报道，布朗对中国高铁的快速发展大加赞赏，并表示，他本人是高铁的坚实爱好者，也是高铁在美国的坚定倡导者，他很愿意看到加州参与到中国的“一带一路”建设当中，并将尽一切可能促其实现。
“我很喜欢坐火车，可以阅读，与人交谈，还可以站起来四处走动，而且（现在）火车速度很快，也非常方便，”他说：“这列高铁看起来很不错，车很棒，很高兴能乘坐。”
“我更希望能从加州乘坐高铁来中国，但火车无法跨越水域。”布朗说。
据报道，布朗此行也在考察中国的高铁，为加州的高铁建设“取经”。
在布朗担任加州州长期间，加州高铁项目于2015年正式破土动工，这是美国第一个成功施工的高铁项目，也是美国当前在建的最大基础设施项目，但该项目当前在预算、征地等方面正面临不少挑战。
同一趟列车上，加州大学戴维斯分校交通研究所中国能源和交通中心主任王云石称，中国在高铁建设上颇有建树，尤其是在预算管控方面经验丰富，中国的参与将可以帮助加州高速铁路项目降低预算成本，同时，更多竞争对手的加入也将带来加州高铁项目技术改善。王云石强调，加州应该把握机会，参与到中国“一带一路”建设当中，以惠及当地制造业和基础设施建设。
据海外网了解，2013年4月，布朗一行在北京进行访问，随后于离开首都奔赴上海，在从北京开往上海的高铁上，他兴奋地来回走动，还不时与中国乘客握手，口中还对中国高铁列车的速度、服务等称赞有加。这是他第一次乘坐中国高铁。
据了解，美国铁路承担着社会基础物资的运输任务，在经济发展中起着至关重要的作用，但与其形成鲜明对比的是，美国的铁路客运显得十分落后。
目前美国仅有的高速列车——阿西乐特快的最高时速只有达240公里，平均时速仅110公里。此外，美国铁路准点率的最高纪录仅为75%，而中国高铁已基本做到零延误。落后的设施与蜗牛般的速度饱受诟病，导致很多美国人从来不考虑坐火车。
美国铁路多数限速在180公里以内，根据当前已通过的铁路发展规划来看，这种情形在未来几十年内不会有大幅改变。
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