高速磁浮试验样车的内部空间设计。（新华网）
中国自行研发的时速600公里高速磁浮试验样车，5月23日在山东青岛正式亮相。（新华网）
正当美国加大对中国科技封锁之际，中国于23日10时50分正式公布自行研发、时速高达600公里的高速磁浮试验样车。新华网称，这象征中国在高速磁浮技术领域实现重大突破。未来一旦实现商业运行，从北京到上海将只需3.5个小时。
中国联合30多家相关企业以及大学院校与研究机构，于2016年7月启动高速磁浮研发。报导称，高速磁浮列车具有速度快、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、维护量少等优点。
新华网指出，目前中国高铁最高运营速度为时速350公里，飞机巡航速度为时速800至900公里。时速600公里的高速磁浮正可填补高铁和航空运输之间的速度空白，对于完善中国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。
作为目前可实现的、速度最快的地面交通工具，高速磁浮用于长途运输，可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”。按实际旅行时间计算，在1,500公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。
高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁说，“以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁浮仅需3.5小时左右。”
新华网表示，高速磁浮采“抱轨”的方式运行，因此列车没有脱轨风险。其牵引供电系统布置在地面，采分段供电，同一供电区间只能有一列车行驶，基本上也无追撞风险。
此外，与轮轨列车相比，磁浮列车没有传统的“车轮”，行驶时与轨道不发生接触，无轮轨摩擦，维护量也更少，具备全寿命周期成本优势。
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