2014 年11月3日，墨西哥政府宣布，作为唯一参竞标方的由中国铁建股份有限公司与中国南车集团公司两家中国大型国企牵头，联合四家墨西哥公司组成的财团得标承 建连接首都墨西哥城和北部城市克雷塔罗的高铁项目。这条墨西哥高铁项目合同价44亿美元，是墨迄今为止最大的基建项目。
中国拥有目前世界上规模最大的高速铁路网，并开始雄心勃勃地拓展海外业务；除了此次墨西哥高铁项目外，中国参与的海外铁路项目还包括泛亚铁路、土耳其高铁项目和非洲东部的高铁建造等。
从某种意义上说，中国在海外修建高铁，其政治意义要大于经济意义——这从中铁建拿下墨西哥高铁项目后，全国媒体一片欢呼中国铁路终于在真正意义上“走出去”了的情形就可见一斑。
中铁建国际集团有限公司副总经理应尔强在接受新华社记者采访时也曾说：此次中标对于中铁建的“走出去”是具有重大意义的，特别是在高铁技术的输出方面，这在国际社会上树立中国铁路以及中国高技术的形象方面都有很好的意义。
在墨西哥方面，修建此条铁路是总统涅托（Enrique Pena Nieto）“重新发展国家铁路客运”计划的一部分。在过去十几年的时间里，墨西哥的铁路业非常不景气，只剩下少数旅游线路还在运营。
对于这项高铁建设，墨西哥通信交通部于2014年8月15日发布公告，公开招标；截标日期定为10月15日。墨西哥方面称希望此项目在2014年12月开工，2017年投入运营；铁路建成后的最高时速将达到300公里每小时，每日可运送2.3万乘客。
可谁知中国方面的欢呼声还未消退，仅仅在4天之后，即2014年11月7日，涅托总统突然在没有通知中方的情况下宣布取消合同，重新招标；并称撤销投标是为了避免出现对投标程序合法性和透明度的怀疑，墨西哥政府希望获得一个完全没有任何社会和议院质疑的招标结果。
此消息传出后，震惊中国，一项数十亿美元的国家级基建项目，在宣布投标结果4天后竟然出尔反尔，是什么使墨西哥政府不惜以得罪中国为代价，做出了这个决定呢？大陆媒体纷纷就此事件展开分析，并且毫无例外地将责任推到了“西方敌对势力”头上。
墨西哥总统涅托与2010年结婚的第二任夫人。
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