谈判了20多年的中吉乌铁路被中国列入“ 一带一路”的重要项目，但一直受阻于中亚国家的内部问题与俄罗斯的态度。图为中国承建号称中亚最长隧道的乌兹别克甘姆奇克隧道，长19.26公里，是中吉乌铁路网的重要环节。（图／新华社）
从中国经吉尔吉斯到乌兹别克的跨国铁路（中吉乌铁路）在谈判超过20年后，最近终于有望动工兴建。据吉尔吉斯媒体报导，俄方对中吉乌铁路兴建方案已不再反对，最快明年就可以动工。而俄总统普京态度的转变，很可能与俄乌战争情势有关，俄罗斯此刻必须极力拉拢与中国的关係。
据香港《经济日报》报导，中吉乌铁路的兴建可以把中国与这2个中亚国家陆路交通时间缩短7天。但这条铁路迟迟未能谈成，除了中亚国家内部原因外，主要的阻力还是来自俄罗斯，因为俄罗斯向来视中亚为其势力范围。但最近俄乌战争情势不利于俄方，普京反对的态度已放软。
吉尔吉斯卡巴尔通讯社（Kabar）报导说，吉国总统扎帕罗夫（Sadyr Zhaparov）透露，今年5月在集体安全组织（CSTO）峰会与普京交谈时表明，吉方需要中吉乌铁路“就如需要空气和水”，普京则回应，如果吉方真有需要，俄方不会反对吉方兴建这条铁路。扎帕罗夫还暗示，中吉乌铁路最快可在明年动工。稍早之前，乌兹别克总统米尔济约耶夫（Shavkat Mirziyoev）在欧亚经济联盟（EEC）论坛上，也表示中吉乌铁路会在短期内上马。
报导认为，俄罗斯现已不再反对此案，让人怀疑跟俄罗斯在俄乌战争下面对的国内外环境有关。这条铁路的构想早在1996年就已提出，当时中国兴建南疆铁路2期库尔勒至喀什段时，即提出可把铁路延至吉尔吉斯、乌兹别克2国的建议，中吉乌3国为此曾于1997年签署合作备忘录，但项目一拖就是20多年。
项目受阻的原因相当複杂，报导指出，吉乌两国对路线的走法、铁路轨距有不同的意见，另外则是2国的资金与内部政局混乱问题。俄罗斯的态度对铁路兴建也极具关键作用，苏联解体后莫斯科对这2国仍有极大影响力，乌兹别克直到去年的最大贸易伙伴仍是俄罗斯，到今年才被中国超越。
俄方20多年来一直未同意中吉乌铁路的兴建，但最近因为俄乌战争局势不利， 普京已决定对中吉乌铁路方案放手，中国可望完成这条“一带一路”计划中的重要运输路线。（图／路透）
正如吉国总统 扎帕罗夫暗示，俄方曾经反对中吉乌铁路，俄罗斯作为传统强权，其实对中国与中亚国家合作有一定戒心，并不愿意眼白白看着势力范围受到蚕食。不过，国际格局正在俄乌战争下发生深刻变化，可能改变了俄方对中国与中亚合作的态度，为中吉乌铁路开绿灯。
报导表示，如今俄罗斯受西方极力制裁，需要集中力解决自身经济困境，对中亚国家经济支持很可能不如从前。中亚国家亦需忌讳西方长臂管辖，减少与俄交易，避免遭到牵连后被西方国家制裁。
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