美国政府正考虑是否阻止通用电气（General Electric Co.，简称GE）继续向中国一款新型客机——C919供应CFM LEAP-1C发动机，中国（中共）一直以来都在加紧进入国际民航市场。
据路透社报导，这是美中两国在贸易、技术方面较量的最新体现。虽然多年以来，美国一直支持美企与中国刚刚起步的民航产业展开业务往来。现在，美国可能还会对供应给中国商用飞机所需的其它零部件的限制，比如霍尼韦尔（Honeywell）的飞行控制系统等。
据悉，该问题将在周四（2月20日）的一次跨部门会议上，和下周五（2月28日）与川普(川普)总统内阁成员的另一场会议上进行讨论。
美国通用电气（GE）与法国赛峰集团（Safran）的合资企业CFM被要求，在获得美国政府的许可证后，才能向中国出口更多LEAP 1C喷气发动机。
《华尔街日报》周六（2月15日）报导说，川普政府一些人担心中方可能会对CFM发动机进行逆向工程，以便打入全球喷气发动机市场，最终伤害美国的商业利益。
但通用电气可能因此遭到经济影响，反对这一提议。通用认为，CFM发动机在中国已经存在多年，这意味着中国制造商可能早已开始进行逆向工程。通用也认为，要仿制发动机这样的先进制造技术比想像的难得多。
另据彭博社周一（2月17日）报导，一位波兰高级政府官员说，波兰国有控股公司希望减少有争议的Ostroleka电厂的污染，并寻求与通用电气公司进行谈判，以将计划中的燃煤设施改造为燃气设施。这是一个耗资15亿美元的项目。
中国商飞公司（Comac）的C919喷气客机开发需要通用的发动机，这款窄体喷气式飞机在2017年进行了试飞，预计明年将投入使用。虽称为国产客机，但C919客机除了少部份如雷达、机翼等来自中国国内厂商，其它的发动机、起落架、驾驶舱设计、模拟器等，都来自美法等多国供应商支援。C919引擎与关键零组件仍需倚赖进口。
围绕是否限制向中国出售美制飞机零部件的争议核心是：这些出口是否会令美国波音的竞争者——法国空客迅速崛起，或者提升中国的军事力量。消息人士称，若美国实施相关限制措施，中国可能会从空中客车（Airbus,空中巴士），而不是从波音订购更多飞机加以报复。而面临坠机事件困境的波音有四分之一的订单来自中国。
据法广报导，商飞总工程师杨志刚2019年底受访时说，若中美贸易战持续延烧，“就以飞机最重要的心脏——发动机为例，目前C919使用通用电气（GE）制造的发动机，一旦遭到制裁或禁止，我不认为现阶段、中国有能力产出能替代通用版本的发动机！
他说，“如果真的被迫要更换供应商，从中国国内或欧洲另选，那光是重新媒合、就需要额外浪费一段时间。”
航空问题专家王亚男周日（2月16日）对《环球时报》记者称，中方有研制大飞机引擎的计划，禁售会加速国产大飞机发动机的研制。中国拥有大飞机发动机“只是个时间问题”。中国也会向英国、法国和俄罗斯寻求技术储备和代替品。
据悉，C919计划从2008年正式启动，已经历时12年。C919的交付计划已经比原计划晚了几年。
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