硅谷电力公司（SVP）2日在圣他克拉拉市Henry Schimidt公园庆祝其第100个公共充电桩投入使用。 据悉，硅谷电力公司从2015年开始就开始投资二级电车充电设备，至今已经在圣他克拉拉的公园、社区中心和其他公共区域建成100个充电桩。
“加州能源委员会”的数据显示，目前圣他克拉拉县共有797个公共直流快充EV充电桩，电压480伏特，可以30分钟左右为全电动车充满80%的电。 以及3974个公共二级充电桩，以208伏特到240伏特电压，每次提供电动车14哩到35哩行驶里程。
与此同时，圣他克拉拉县在电车销售量方面也是全美领先。 2023年，圣县超过43%的新车销售为零排放车辆，而2022年是34%。
不断增长的电车数量，使得硅谷充电桩也变得愈来愈抢手。 最近更是有一位华人妈妈在社媒上吐槽自己在公共充电桩充电时，被丢脏话纸条。
事情起因是当天带着小孩的这位妈妈，在公共充电桩等待了一个小时左右才排到。 给车充电的时段，这位妈妈带着小孩离开，大约一个小时才回到充电站。 结果车上就被放上写了脏话的纸条。
各位网友对此事件反应不一。 有理解妈妈带着小孩又等太久，所以才离开车辆的。 也有觉得理解写纸条的人，指责这位妈妈不该想着把电充满。 应该冲到足够可以到家的电量，就让给下一位充电的。 还有人说，明明Tesla超充又快又好，可是很多人拿了免费的点数，就要排队去这家既慢又破的充电站，每次去都是八个充电桩坏掉六个，只有两个能用，还大排长龙。
还有人说电车愈来愈多，之前免费充电桩数量充足的科技大厂，现在上班时段充电桩也要靠抢。 另一些人则说自己没有碰到这种情况，请问对方是在哪个园区。
纽森政府2020年的一项政令，要求加州到2035年所有出售的新车都必须是电动车。 阶段性的目标是2026年实现35%的新车销售是电车，2030年是68%，到2035年是100%。
去年圣荷西市在低收入地区通过刺激措施来鼓励零排放车销售，但同时又结束了电动车免费停车的优惠政策，还削减了对建筑项目车位数量的最低要求。
加州，尤其是硅谷城市在气候变迁和清洁能源方面的激进立场，让电车科技在硅谷日新月异的同时，也让基础设施的捉襟见肘日益凸显。
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